功能安全是关于确保没有人因车辆或车辆中包含的任何系统的故障而受到严重威胁。 为确保您的 电子电气 开发符合最新的工程标准,我们帮助您开发和更新开发流程、进行安全审计和评估,并为专家提供培训。
您是否参与汽车电子设备、控制单元、电子系统或用于汽车安全关键功能的组件的开发? 如果您是,您的工作必须符合 ISO 26262 的要求,该标准是专门为量产车辆的功能安全而制定的。 开发软件、嵌入式电子系统和其他形式的技术变得越来越复杂,因此必须满足 ISO 26262 的要求, 不仅要防止车辆损坏,还要避免产品召回或索赔的风险。
ISO 26262 现在通过为车辆的开发和批量生产提供既定的程序模型来定义所需的技术标准。 它还提供了一个标准,将程序模型与应在这些领域中的每一个领域应用的所需任务、输出、工作产品和方法相结合。
一个例子是防止电动车窗卡住的保护装置:人们有一种不幸的习惯,就是把手伸出打开的车窗外,所以这是一个安全问题。 一个简单的解决方案是安装一个防止窗户关闭和夹手的装置。
功能安全标准意味着您的控制单元、电子车辆组件或电气系统的各个方面都必须考虑在内。 这意味着只有在产品生命周期的每个阶段(从最初的概念到开发、生产以及安全关键系统停止运行时)都解决所有因素时, 他们才会遵守 ISO 26262。 作为电子系统和机械开发方面的专家,我们在引入工作流程或流程时对长期趋势持开放态度。 我们了解支持您实现业务目标所需的关键原则、技术和措施——现在和长期。
需要关键项目的支持? 在电子开发方面中管理咨询和改进计划方面,我们是您的首选
专注于目标达成。通过使用 ISO 26262 定义的汽车安全完整性等级 (ASIL) 等方案,我们可以帮助您定义并实施功能安全标准所需的确切目标。 这还涉及保持对安全关键因素的明确关注。在风险评估方面,ASIL 是一种有用的工具。作为一种分类方案, 它可以帮助您确保系统符合 ISO 26262 规定的安全标准。有四个 ASIL 类别:ASIL A、ASIL B、ASIL C 和 ASIL D。 ASIL D 是最高的安全要求,因此必须相应的高安全机制。
通过引入结构清晰的复杂流程以满足 Automotive SPICE®的要求, 我们确保您的流程可靠且高效地流动,以提供所需的结果。
作为功能安全方面的专家,我们可以就 ISO 26262 汽车标准的各个方面为您提供建议,因此您可以放心,一切都井然有序。
作为中立和独立的顾问,我们可以从客观的角度看待您公司的实际情况,从外向内评估一切。 我们不仅确保您的车辆电子和软件相关系统完全符合功能安全指南的要求, 我们还为安全生命周期的所有阶段提供我们的咨询服务。利用我们的专业知识, 我们与您一起规划和设计运营和项目。在功能安全评估方面,我们证明了我们的能力和公正性: 库乐玛 获得了 DAKKS 的认可,是汽车行业 FSA 的官方 C 型检测机构。
您的企业不仅满足与功能安全标准相关的所有要求,而且还满足 Automotive SPICE®(被认为是事实上的标准)的所有要求。 通过将功能安全与流程成熟度相结合,您可以提高电子系统的质量并提高流程的效率。 除了将与 Automotive SPICE® 兼容的工作流程和敏捷原则集成到 ISO 26262 中之外, 我们还确保它们可以协调工作,无需额外的支出或努力。自然,您在所有方面都获得了最大的利益。
ISO 26262 的最新版本于 2018 年 12 月颁布。该标准的第二版包括两部分新的内容:第 11 部分和第 12 部分。 第 3 到第 7 部分通过使用交织的 V 模型(当前状态 - 最先进的项目管理方法),涵盖从初始概念到生产和退役的产品全部生命周期。 第 3 部分提供了管理功能安全所需的工具。 第 8 部分涵盖支持流程。
ISO 26262 的第一部分概述了该标准使用的术语和缩写。
第二部分定义了系统安全生命周期不同阶段所需的管理任务。
它还概述了根据所需 ASIL(与安全要求的每个级别相关的汽车安全完整性级别)开发系统所需满足的组织先决条件。 ISO 26262 包含有关不同保护措施的某些建议,具体取决于系统所处的级别。
第三部分描述了概念阶段,概述了必须执行的要求、危害分析和风险评估。
危害分析涉及识别系统的潜在威胁。 为此,检查故障。 每个危险都根据 ASIL 等级 A 到 D 进行分类,或分类为非安全关键。 ASIL 级别越高,安全要求就越严格。
第四部分处理与 V-Model 保持一致的系统级别的开发过程。 为每个单独的过程概述了方法和工作产品。
用于满足要求的方法根据每个 ASIL 进行分类——可选、推荐或强烈推荐。 如果可以证明未命名的方法有效,则也可以使用它。
第五部分涉及硬件级别的开发过程,与 V-Model 的较低部分保持一致。 它还概述了每个单独过程的方法和工作产品。
用于满足要求的方法根据每个 ASIL 进行分类——可选、推荐或强烈推荐。
第七部分涉及生产和安装规划的过程。 目的是满足生产和安装过程中的功能安全要求。
第八部分的目的是定义和委派职责。 规定了安全生命周期的要求,并解释了配置和变更管理。 这还涉及定义工具的使用方式。
面向 ASIL 和面向安全的分析
第十部分提供了 ISO 26262 的应用示例和补充细节。
这部分内容用于提供更多的信息。
第十一部分解释了 ISO 26262 对半导体生产商活动的影响。
最后一部分涉及摩托车开发。
这本由 Peter Löw、Roland Pabst 和 Erwin Petry 编写的专家手册全面概述了 DIN EN 61508、ISO 26262(汽车) 和 DIN EN 50128(铁路)涵盖的功能安全标准。
本书全面概述了功能安全标准。除了解释基本 DIN EN 61508 标准的要求外, 它还着眼于 ISO 26262 汽车标准和 DIN EN 50128 铁路标准。 突出了不同标准和成熟度模型(如 CMMI® 和 Automotive SPICE®)之间的相互依赖性,并检查了实际使用中出现的问题。
为了说明它们是如何使用的,我们给出了产品开发各个阶段的解决方案示例。提供了产品架构、分析和评估安全性、所需流程和方法以及工具支持的具体示例。
功能安全概述
DIN EN 61508 标准的一般要求
与电子系统相关的 DIN EN 61508 标准的要求
详细的参考清单
请参阅摘录以阅读实践中的功能安全专家手册的目录,以及两章的摘录。
《实践中的功能安全》电子书可直接从 dpunkt 出版社获得。
这本书做到了标签上所说的:除了对功能安全主题进行全面介绍外, 它还生动地描述了从工业实际实践中获得的专有技术。
这本来自 Essential 系列的简明书籍为您提供了 ISO 26262 规定要求的现成概述。 无论您是为汽车公司还是供应商工作,Safety Essentials 都能为您提供基本问题的答案。