针对 管理者 的咨询服务
互联系统、自动驾驶汽车、替代驱动系统——在汽车行业，新技术具有挑战传统既定规则的能力。
我们的工作是为您的电子开发团队提供支持，使他们获得必要的软件技能来应对这些变化挑战，并为未来做好准备。
通过为您的团队配备他们在各个研发层面所需的创新能力，我们确保您的公司在未来继续踏上成功之路。
连接系统的软件知识
随着越来越多的系统和技术融合到互联系统中，汽车电子系统的目标正在发生变化。 服务和车辆实际上正在融合，演变成集成产品，通过物联网连接将汽车变成枢纽。 每个新的业务模型和整体参数的转变都会对架构的要求产生根本性的影响，这同样适用于组织结构和工作流程。 众所周知，联网车辆现在由大量软件系统组成，而系统环境也由软件驱动。 因此，软件技能现在是一种关键能力——能够决定竞争形式的专业知识。
这就是我们的切入点：作为来自汽车电子平台开发背景的管理顾问，协助客户对开发和技术有详细的了解。 我们从您的业务目标和要求开始，并以此为基础，了解您的公司需要适应的方式和领域，以实现您的目标。 为此，我们以技术鸟瞰图为始，并确保它与工作流程，程序方法和组织结构同步。
图例 系统中的系统
系统中的系统:前方的挑战
如果它还不是最重要的功能，那么自连接软件时代以来，它现在终于成为车辆内外最关键的技术。联网车辆现在能够与后端服务器和运输基础设施等其他车辆和系统进行交互。 因此，联网车辆是系统系统的一部分。这对公司来说意味着他们必须从根本上重新调整他们的思维。他们现在必须对可能最终在未知环境中运行的产品承担责任。 这是因为最终，车辆系统的行为方式取决于每个单独的系统如何与所有其他系统交互。处于所有这些交互中间的是车辆本身——现在是网络的一部分。 问题是，并不总是可以提前确定任何特定系统如何做出反应，因为出于某种原因，可能影响车辆的整体参数仍然未知。然而，这是未来如何开发和运行联网汽车的起点。
因此，公司必须从根本上重新调整业务。开发部门将不得不接受这样一个事实，即他们的车辆还需要准备好在未知环境中工作， 但仍要保持安全、可靠且易于维护和服务。这需要全面的软件能力。
作为一名经理，你可以从运动中学到十节课程。我们的管理顾问 Steve Tengler 提供了独特的经验组合，不仅基于他在管理方面的时间，还基于他指导从事体育运动的年轻人的志愿工作。
这份关于人工智能的白皮书，分六个步骤解释了系统工程师可用于嵌入式系统产品设计的方法。
该论文由 Kugler Maag Cie 的咨询专家 Michael Faeustle 博士与 IBM 物联网首席技术官 Sky Matthews 合作撰写。
物联网在公司内的不同职能部门之间建立了网络——在分工方面对传统思维提出了挑战。 数字服务应该在多部门的基础上进行设计。 在 博世 物联网博客的客座文章中，我们展示了如何利用 BizDevOps 创建统一的用户体验。
数字商业模式只是故事的一半。习惯于产品定期循环的制造商将不得不适应此类服务的业务逻辑。 在为 Springer Professional 撰写的一篇文章中，我们分享了从 软件驱动 2030 管理研究中获得的见解。
推动变革: 影响变革的模式
在动态的商业环境中，以特定方式引导变革的能力至关重要。 例如，在汽车行业，随着成熟的商业模式和价值链从汽车本身转向服务导向， 目前正在发生翻天覆地的变化。因此，公司不得不挑战自己的思维。 新的业务议程不再是围绕生产点进行的所有活动， 而是关于在使用周期之外持续提供服务和联网车辆。
考虑到这一点，我们现在使用一个名为“驱动变革”的模型。 它为我们提供了一个评估、控制和沟通模板， 使我们能够在公司从传统企业转变为“软件能力强”公司时为他们提供有针对性的支持。 我们的驱动变革模型的关键洞察力是公司的设置和结构——即事情如何完成——自动决定结果。 如果你看看老牌公司的系统和结构，它们的实施是为了达到预期的结果——经典公司创造经典产品。
通过推动变革，我们重新思考您的公司——有时甚至是彻底的。 因此，我们以期望的结果开始：为您的客户创造价值。 以此结果为起点，我们评估需要部署哪些产品和服务架构，首先需要哪些集成工作流来开发和使用这些产品——以及如何设置您的业务以实现这个。 我们根据重新设计原则，在您经历变革时为您提供支持，以便您公司的专业知识、知识和资产在未来也能得到最佳利用。
业务模型
创新业务模型 ...
架构
... 需要合适的产品、服务和系统架构， ...
流程
通过使用基于已定义目标的工作流，以及...
组织
有建设性的组织结构和文化支持。
需要关键项目的支持？ 在电子开发方面的管理咨询和改进计划方面的需求，我们是您的首选。
软件驱动 2030
软件驱动 2030 是一系列研究，着眼于公司未来在汽车行业取得成功所需的软件技能。 这些研究基于对汽车、IT 和电信行业的专家和决策者的深入访谈。对他们的回答进行了总结，以提供总体情况。 2017 年的报告审查了所需的关键能力，而 2015 年的报告着眼于如果软件发展成为创新和品牌差异化的主要驱动力，电气/电子开发的新要求。
软件驱动 2030 是与行业和研究领域的主要参与者合作的结果。
面向汽车创新者的数字化能力 2030。 来源:研究报告，2017
供应商需要具备哪些能力来应对汽车行业的数字化转型？ 这是本报告研究的核心问题，该报告于 2017 年夏天作为软件驱动系列的一部分发布。.
汽车行业的数字化转型和网络化正在全面展开。 从关键的数字项目到以服务为主导的商业模式的实验， 已经引入了在各个方面进行改变的计划。向服务驱动型商业模式的转变正在挑战整个公司和系统的组织方式， 但与仅提供产品的企业相比，作为服务提供商的成功围绕着不同的原则。
因此，汽车的数字化转型对行业来说是一个全新的挑战。 除了改变技术范式外， 它还改变了与底层业务逻辑、模型、设置和工作流程相关的因素。 本报告基于一项针对“软件驱动器”的管理调查。 《2030 年汽车创新者的数字化能力》——展示了生产商和供应商需要如何自我重组以应对数字化转型。
向服务导向转变的结果
- 实时交付的数字服务
服务需要在使用周期的每个阶段保持最新。因此，运营成为企业的核心功能，直接影响竞争差异化。 - 在下一次投产前思考最后一次投产
服务导向导致项目驱动的开发和生产之间的分界线被侵蚀。 这是因为在使用周期中必须重新开发甚至重新发明功能。 - 零售关乎细节
数字服务由它们自己的业务逻辑驱动。 一方面，它们产生最小的利润，另一方面，它们实现的功能必须与特定位置的要求相匹配。 从您的初始业务模型到实施点，必须以多种方式考虑此逻辑。
下载
单击下载有关行业研究的免费报告 »面向汽车创新者的数字能力 2030«.
汽车电子电器发展 2030. 来源:研究报告,2015
软件驱动管理系列的第一份报告。《汽车电子电气发展 2030》于 2015 年 6 月发布。 这项研究基于对汽车、IT 和电信行业关键决策者的 40 位专家的采访，并且进行了在线调查。 该报告说明了互联软件将如何改变汽车行业的性质。
行业将如何变化?
本研究探讨的主要问题围绕新兴技术、商业模式、协作、高层管理人员的影响、生命周期以及速度和成本效益开发等因素展开。
基础发展
例如，决策者相信他们可以通过采用基于服务的商业模式获得明显的竞争优势。 借助数字商业模式，支付流程从购买点转移到服务交付点。 因此，售后市场成为主要市场。 在技术方面，连接层成为与参与价值交付的供应商的接口， 因此它们变得比传统的“四大”（车身、电子设备、底盘和驱动器）更重要。 此外，现有系统不断进行大修，因此取代了当前对生产开始 (SOP)、模型改进和生产结束 (EOP) 的关注。
汽车电子电器发展的未来
以前，制造商负责持续的车辆开发。 未来还会如此，还是我们即将见证范式转变？ 未来，客户利益的重要份额将通过服务提供。 传统的移动需求将与基于网络的服务相结合，并形成基于新商业模式的集成产品。 我们已经研究了这种转变将对电气/电子组织产生的影响。/p>
下载
单击下载有关行业研究的免费报告 »汽车行业发展 2030«.
- 全面的形势分析
在检查您的战略和框架条件后，我们会评估现有技术和架构、工作流程和业务结构在多大程度上继续适合您实现业务目标。 - 重新调整业务的连贯解决方案
我们确保技术、流程和您的组织结构协调工作，显示需要进行哪些更改以及在何处进行更改。 - 紧密的支持
我们坚信我们的理念，因此在实施方面我们永远不会让您失望。 除了与他人沟通变更并确保正确管理变更外，我们还为您的员工提供他们需要的方法和专业知识，并为专家和经理提供指导。